城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年。
II型电力动车组，后被改造为RABe EC型电力动车组，是瑞士联邦铁路的一款电力动车组型号，自1960年代起投入各条全欧快车线路中运营。由于兼容四种电压制式，使其得以在欧洲范围内普遍使用。因此，它在行内亦被称作“四电压动车组（Vierstrom-Triebzug）”。 RAe TEE II型电力动车组最初被用于担当以下全欧快车（TEE）服务：。
I I xing dian li dong che zu ， hou bei gai zao wei R A B e E C xing dian li dong che zu ， shi rui shi lian bang tie lu de yi kuan dian li dong che zu xing hao ， zi 1 9 6 0 nian dai qi tou ru ge tiao quan ou kuai che xian lu zhong yun ying 。 you yu jian rong si zhong dian ya zhi shi ， shi qi de yi zai ou zhou fan wei nei pu bian shi yong 。 yin ci ， ta zai xing nei yi bei cheng zuo “ si dian ya dong che zu （ V i e r s t r o m - T r i e b z u g ） ” 。 R A e T E E I I xing dian li dong che zu zui chu bei yong yu dan dang yi xia quan ou kuai che （ T E E ） fu wu ： 。
2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改，其中8辆编组的动车组被命名为CRH380A，而16辆编组的动车组被命名为CRH380AL。 由2014年7月1日起，所有CRH380动车组。
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和谐号CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。 CRH5型电力动车组。
德国铁路机车车辆型号列表（德语：Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号（德语：Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。。
和谐号CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中。
T381/382次列车 K79/80次列车 K739/740次列车 “春城号”最初为昆明铁路局运营的一款电力动车组型号 铁总运函〔2016〕836号 中国铁路总公司关于公布2016年底调整列车运行图的通知, 中国铁路总公司: 171, 2016-10-29 。
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德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（英语：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车。
区际4型电力动车组（丹麦语：IR4，中文又称：丹麦国铁ER型电力动车组，丹麦语又称：Litra ER）是丹麦国家铁路使用的一型准高速客运电力动车组，4节编组。中文名称“区际4型电力动车组”和丹麦文名称“IR4”中的“4”表示四节编组，而非所在系列的第4个型号。“区际4型电力动车组。
动车组拖车（香港作拖卡，台湾作无动力车厢），是动车组或动力分散式列车中在整列编组列车不带任何行进动力的车辆。与之相对的是动车组动车。 多个拖卡与多个动力车卡串起来，便形成动车组。它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。 不同的动车组有各自不同的拖车。
CRH3A-A车型为4节短编组的200km/h级别市域型号。该车型针对城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。CRH3A-A样车与正式型号有显著差异。 CRH3A-A样车是中车长客公司为与CRH6A/CRH6A-A竞争，而在CRH3A动车组基础上研制生产的大容量城际动车组。
动车组（英语：multiple unit，亦称列车组，台湾称联车）係指由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成的，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行，不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为柴联车与电联车，按动力配置分为动力集中式与动力分散式。与传统掛载列车不同，动车组不要求铁路车站配备机务整备设施。。
和谐号CRH2型电力动车组，是原中华人民共和国铁道部（现中国国家铁路集团有限公司）为进行中国铁路第六次大提速及营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向日本川崎重工及中国中车中车青岛四方机车车辆股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。原中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速列车（CRH）均命名为「和谐号」。。
复兴号电力动车组（前称中国标准动车组，2017年6月25日改为现名）是中国铁路总公司组织中国中车自主研发，营运于中国铁路客运专线、高速铁路及普速铁路的电力动车组的统称。该动车组现有型号列车的最高营运速度为160、250以及350km/h。其中运营速度250和350km/h的型号。
CRH6型电力动车组是由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发的CRH系列电力动车组。列车由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及中车广东轨道车辆有限公司生产。CRH6型动车组适用于省内城市间以及市区和郊区间的中短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快。
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和谐号CRH380C型电力动车组，是中国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。值得注意的是中国铁路高速综合检测列车C。
车组生产线，先后考察了高速动车组铝合金车体生产线和总装配厂，并登上一列即将下线的CRH3-380型动车组。 2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将70列由唐山轨道客车制造，110列由长春轨道客车制造的CRH3-380型动车组。
2014年4月，CJ-2在北京环铁完成整车级型式实验。 2014年8月，CJ-2展开在秦沈客专和沪昆客专的正线实验。 2018年第二季，CJ2动车组在广佛肇城际轨道交通正式投入服务。 2019年10月14日，中车唐山机车车辆有限公司获得了由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，该型号动车组正式具备了批量生产和上线运营的条件。。
意大利国家铁路ALn 442-448型柴油动车组（义大利语：Automotrici FS ALn 442-448）是百瑞达（义大利语：Breda Costruzioni Ferroviarie）在1950年代为意大利国家铁路生产的一款柴油动车组型号，主要用于担当国际化的全欧快车服务，以确保米兰同一些。
至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。 车厢型号 ZY：一等座车（First Class Coach） ZE：二等座车（Second Class Coach） ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Coach） ZYS：一等座车／商务座车（First。
