[图片] (本图侵删) 直达特快列车,是普速出行性价比最高的方式之一。然而,开行了近二十年的它们正在慢慢被动力集中动车组取代。虽然动集动车组在环境上有所提升,但速度不会提高太多
而不是常被称之为「高铁」的高速动车组列车担当的 G 字头车次。而且动力集中式动车组通常运行在既有线
er bu shi chang bei cheng zhi wei 「 gao tie 」 de gao su dong che zu lie che dan dang de G zi tou che ci 。 er qie dong li ji zhong shi dong che zu tong chang yun xing zai ji you xian . . .
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一、机车单独走行作业耗时长影响范围广。主要体现在一点，即占用车站股道咽喉区而影响前后列车接发，主要
普速列车替代更多系内部的产品升级,动力集中型动车是国内第四代普速列车,用于替代前三代。CR200J新型动力集中型动车组时速在160km/h,补齐了复兴号与普速列车之间的产品空缺。2018
动力集中式动车组是在机辆模式基础上发展来的，它的动力车和拖车在设计时就同步设计，按照同时运用，不轻易解编来考虑的，而普通火车的机辆模式是会频繁解编重组的
动车组的车头造型是经过多次动力学优化，头尾车流线化，可以大幅度地减小压阻差，而机车造型多为垂直面，迎风面积和流线远远差于动车组。机车造型 动车组车头造型 动车组的整体表面
动车组列车可分为动力集中式和动力分散式两种牵引方式。 动力集中式动车组列车的头车、尾车是用来牵引的动车,列车的中间都是拖车。 动力分散式牵引方式的动车组列车是将动力装置分
1、优点不一样 动车集中式列车，维修一部机车比多部动车容易；把动力系统放在远离乘客的机车较安全等。火车，如电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。内
